Bazen ilgililer tarafından yayılan alıntılar yapıyoruz. Geçenlerde bir ilgili “Uçaklarla seyahat mazide kalacak” dedi. Bugün farklı bir açıklama ile karşı karşıya kaldık. Ne deniyor biliyor musunuz? 2050 yılında uçakla seyahat iki katına çıkacak. Hesaplarda yanılmayız.”

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), hava yolculuğuna ilişkin Uzun Vadeli Talep Projeksiyonlarını (LTDP) yayınladı ve küresel hava yolcusu talebinin 2050 yılına kadar iki katından fazla artmasının beklendiğini gösterdi.

Orta vadeli senaryoya göre, 2024'te görülen 9 trilyon yolcu kilometresinden (RPK) yola çıkarak, yıllık bileşik büyüme oranının (CAGR) %3,1 (2024-2050) olması koşuluyla, talebin 20,8 trilyon RPK'ye ulaşması öngörülüyor.

Daha yüksek bir büyüme senaryosunda, yolcu talebi 2050 yılında 21,9 trilyon RPK'ye ulaşırken, yıllık bileşik büyüme oranı (CAGR) %3,3 olacaktır. Daha düşük bir büyüme senaryosunda ise yolcu talebi 2050 yılına kadar 19,5 trilyon RPK'ye ulaşırken, yıllık bileşik büyüme oranı (CAGR) %2,9 olacaktır.

Farklı senaryolar, uzun vadeli ekonomik büyüme, nüfus, havacılık yakıtı fiyat trendleri, küresel enerji dönüşümü ve hava taşımacılığı arz tarafı kapasite gelişimi konularındaki alternatif modellemelerden kaynaklanmaktadır.

“Hava yolculuğunun geleceği olumlu görünüyor. İnsanlar seyahat etmek istiyor ve modellediğimiz tüm senaryolara göre, uçuş talebinin yüzyılın ortasına kadar iki katından fazla artması bekleniyor. Bu, küresel ekonomik ve sosyal kalkınma için iyi bir haber çünkü havacılık büyümesi, dünya çapında iş imkanları da dahil olmak üzere fırsatları hızlandıracak. Uzun Vadeli Talep raporumuz, hükümetlere, sektöre ve enerji tedarikçilerine uzun vadeli planlama için sağlam bir temel sunuyor. Verimli altyapı geliştirme, pazar erişiminin kolaylaştırılması, düzenleyici uyum ve etkili bir temiz enerji geçişi gibi temel başarı unsurlarını destekleyecek politika çerçevelerine duyulan ihtiyacın altını çiziyor,” dedi IATA Genel Direktörü Willie Walsh.

Büyüme hızı, demografik yapı, pazar olgunluğu, ekonomik kalkınma ve bağlantı potansiyelindeki farklılıkları yansıtacak şekilde bölgeler arasında eşit olmayacaktır. Orta vadeli senaryoya göre, Asya-Pasifik ve Afrika'nın 2024-2050 yılları arasında sırasıyla %3,8 ve %3,6'lık bileşik yıllık büyüme oranlarıyla en hızlı büyüyen bölgeler olması bekleniyor. Avrupa ve Kuzey Amerika'nın ise sırasıyla %2,5 ve %2,8'lik daha yavaş bir büyüme göstermesi öngörülüyor.

LTDP, en hızlı büyüyen pazarları Afrika içi (%4,9), Afrika-Asya-Pasifik (%4,5), Asya-Pasifik-Orta Doğu (%3,9), Asya-Pasifik içi (%3,9) ve Afrika-Kuzey Amerika (%3,8) olarak belirleyerek, gelişmekte olan bölgelerde havacılık altyapısına ve düzenleyici çerçevelere yapılan yatırımların önemini vurgulamaktadır. Buna karşılık, Avrupa merkezli birçok pazar en yavaş büyüyenler arasında yer almaktadır.

Raporda belirlenen iki uzun vadeli eğilime dikkat çekmekte fayda var:

•        LTDP, COVID-19 pandemisinin küresel havacılık talebinde kalıcı bir yapısal değişime neden olduğunu doğrulamaktadır. Önceki krizlerden farklı olarak, yolcu kilometrelerindeki (RPK) benzeri görülmemiş düşüş, yüksek büyüme senaryosunda bile 2050 yılına kadar pandemi öncesi GSYİH'ye paralel trende geri dönmesi beklenmeyen kalıcı bir boşluk yaratmıştır.

•        Uzun vadeli talep güçlü kalmaya devam ederken, büyüme oranı kademeli olarak yavaşlıyor. Tarihsel analiz, ortalama yıllık büyümenin 1972 ile 1998 yılları arasında %6,1'den 1998 ile 2024 yılları arasında %4,5'e düştüğünü gösteriyor. 2024-2050 yılları için ana senaryo, büyüme oranının %3,1'e kadar daha da yavaşlayacağını öngörüyor. Bu kademeli yavaşlama, mutlak yolcu sayılarının önemli ölçüde artmaya devam etmesi nedeniyle, talebin zayıflamasından ziyade pazarın olgunlaşmasını yansıtıyor.